Czternastodniowy rejs: Split do Splitu, S2 Trasa Południowa 2

Dzień 1: Split. Milna (Brač)

Milna to najlepiej osłonięty, a przy tym jeden z najpiękniejszych portów na wyspie Brač. Chroni przed silniejszymi wiatrami, a w letnie popołudnia przyjemnie chłodzi maestral. To wymarzona przystań zarówno dla ludzi, jak i dla jachtów. Miasteczko leży u krańca rozległej zatoki na zachodnim wybrzeżu Brača. Kryształowo błękitne morze, cień wiekowych sosen, słoneczne fasady z bračskiego kamienia, znakomite warunki do nurkowania oraz lokalna, zdrowa kuchnia. Wszystko to przyciąga do tej śródziemnomorskiej perełki. W Milnie, tuż przy nabrzeżu, działa wiele wyśmienitych restauracji rybnych, pizzerii i kawiarni. ACI Marina Milna znajduje się w południowo-wschodniej części zatoki, tuż obok miasteczka.

Dzień 2: Milna. Palmižana

U południowo-zachodnich wybrzeży Hvaru rozciąga się zespół około dwudziestu wysp i raf zwany Pakleni otoci, po polsku Wyspy Paklińskie. To jeden z najcenniejszych skarbów przyrody Hvaru. Zalesione wysepki otoczone krystalicznie czystym morzem, niezliczone zaciszne plaże i urokliwe zatoczki tworzą słoneczną Arkadię, o której mówi się daleko poza Adriatykiem. Najlepsze schronienie na Wyspach Paklińskich zapewnia ACI Marina Palmižana na północno-wschodnim wybrzeżu wyspy Sv. Klement. Osłania przed wszystkimi wiatrami, choć przy silnym wietrze z południowego zachodu może pojawić się falowanie. Palmižana to najstarsze i najsłynniejsze kąpielisko na Hvarze. Otacza je gęsty las sosnowy oraz egzotyczna roślinność.

Dzień 3: Palmižana. Komiža (Vis)

Komiža, port i miasteczko, leży na zachodnim wybrzeżu wyspy Vis, po północno-wschodniej stronie rozległej zatoki Komiža. Port jest osłonięty od wiatru ze wschodu i północnego wschodu, natomiast pozostaje odsłonięty na zachód i południowy zachód. Komižę uważa się za kolebkę adriatyckiego rybołówstwa, o czym świadczy miejscowe Muzeum Rybactwa. Jedyny taki obiekt w Chorwacji mieści się w dawnej wieży weneckiej przy miejskiej promenadzie. Wielowiekowa tradycja budowy drewnianych łodzi dała początek falkušy. To endemiczna, komiżańska łódź rybacka, jedyna na świecie ze względu na swoją konstrukcję i ożaglowanie.

Dzień 4: Komiža. Biševo. Vis (Vis)

Niedaleko Visu z morza wynurza się mała wyspa jak z pocztówki. To Biševo. Słynie z piaszczystych plaż, barwnego podwodnego świata i niezwykłych zjawisk przyrodniczych. Linia brzegowa Biševa kryje liczne groty. Najsłynniejsza jest Błękitna Grota w zatoce Balun. W pogodne dni, w południe, promienie słońca przenikają przez podwodne wejście, odbijają się od jasnego dna i rozświetlają wnętrze nieziemskimi odcieniami błękitu. Zanurzone przedmioty połyskują w srebrze. Do Błękitnej Groty można wpłynąć wyłącznie małą łódką w bezwietrznej, spokojnej aurze. Miasto Vis leży na północnym brzegu wyspy, nad piękną zatoką św. Jerzego, którą niczym pierścień zamyka wysepka Host. W samym centrum czeka wiele wykwintnych restauracji i tradycyjnych konob, które kuszą lokalnymi specjałami i przyjazną atmosferą. Port w Visie zapewnia słabą ochronę przed silniejszymi wiatrami.

Dzień 5: Vis. Vela Luka (Korčula)

Okolice Vela Luki na Korčuli noszą ślady osadnictwa już z czasów paleolitu, około dwudziestu tysięcy lat przed naszą erą. Na tych ziemiach odcisnęli piętno Iliryjczycy, Rzymianie i Słowianie. Współczesny rozwój Vela Luki trwa nieprzerwanie od XVIII wieku. Miasteczko leży na końcu zatoki o długości około 9,2 km i oferuje znakomite schronienie przed żywiołem. Z Vela Luki kilka razy dziennie kursują łodzie na okoliczne wysepki, między innymi na słynne Proizd i Ošjak.

Dzień 6: Vela Luka. Mali Lago (Lastovo)

Zatoka Mali Lago położona jest na zachodnim wybrzeżu Lastova. Naturalnie osłania przed wszystkimi wiatrami. Jedynie przy wietrze z kierunku północno-północno-wschodniego wejście do zatoki nie jest zalecane. Rekomendujemy cumowanie przy zachodnim brzegu zatoki.

Dzień 7: Mali Lago. Skrivena Luka (Lastovo)

Skrivena Luka, czyli Ukryty Port, w pełni zasługuje na swoją nazwę. Doceni to każdy, kto zbliża się tu od strony morza. Zatoka leży na południowo-wschodnim krańcu Lastova. Cumować można pośrodku akwenu na głębokości do około 15 m. Zatoka zapewnia doskonałą ochronę przed wszystkimi wiatrami.

Dzień 8: Skrivena Luka. Polače (Mljet)

Polače to zatoka na północnym wybrzeżu Mljetu. Naturalnie osłania przed wiatrami. Cumowanie możliwe jest w kilku miejscach w głębokim zakresie od 2 do 5 m, a jednostki o większym zanurzeniu stają bliżej wejścia do zatoki. Podczas wpływania należy zachować ostrożność ze względu na liczne mielizny.

Dzień 9: Polače. Okuklje (Mljet)

Okuklje jest najlepiej osłoniętą zatoką na Mljecie. Chroni przed wszystkimi wiatrami. Cumowanie możliwe jest w kilku miejscach na głębokości od 2 do 4 m. Należy uważać na rafę w południowo-zachodniej części zatoki, oznaczoną metalowym słupem.

Dzień 10: Okuklje. Dubrownik

Dubrownik, niegdyś stolica Republiki Dubrownickiej, która przez pewien czas dorównywała potędze północnej Wenecji, dziś należy do najważniejszych ośrodków turystycznych i historycznych nad Adriatykiem oraz w całym basenie Morza Śródziemnego. Najpełniej odkrywa się go pieszo. Spacer po słynnym Stradunie i po miejskich murach, które mają do około 25 m wysokości i blisko 2 km długości, prowadzi obok licznych pałaców, kościołów i miejsc, których mniejsze znaczenie składa się na wielkość Dubrownika. Jego nazwa bywa synonimem Chorwacji na krańcach świata. Im lepiej poznaje się to miasto, tym mniej dziwi fakt, że w szczycie sezonu turystycznego liczba osób w murach zwiększa się nawet dziesięciokrotnie.

Dzień 11: Dubrownik. Šipan

Šipan to największa wyspa w archipelagu Wysp Elafickich, położonym u wybrzeży Dubrownika. Na zaledwie 15 km² zachowały się 42 rezydencje i 34 kościoły. Wiele z nich jest dziś opuszczonych, choć część poddaje się renowacji. Dziewicza przyroda i bujna, śródziemnomorska roślinność były doceniane już w starożytności. Niegdyś mieszkało tu ponad siedem tysięcy osób. Dziś w dwóch wioskach, Šipanska Luka i Suđurađ, żyje około 450 mieszkańców, w większości w podeszłym wieku. XX wiek przyniósł wyspie regres, jednak ostatnie inwestycje pozwalają patrzeć z nadzieją w przyszłość. Šipan zachwyca pejzażami oraz bogactwem morskiej i lądowej fauny i flory. Z tego powodu nie może go zabraknąć w planach rejsów po południowym Adriatyku.

Dzień 12: Uvala Lučice. Maslinica (Šolta)

Wyspa Korčula to prawdziwy klejnot adriatyckiego archipelagu. Jej linia brzegowa jest urozmaicona licznymi wysepkami i zatokami, a szczególnego uroku dodaje jej bujna roślinność. Wokół wyspy czekają liczne plaże oraz atrakcyjne miejsca do nurkowania w świecie pełnym życia. Miasto Korčula stanowi historyczne i turystyczne serce wyspy. To jedno z najlepiej zachowanych średniowiecznych miast w całym regionie śródziemnomorskim. W Korčuli można zobaczyć Moreškę, jeden z trzech rycerskich tańców, które występują wyłącznie na tej niezwykłej wyspie. Uważa się, że właśnie tutaj urodził się Marco Polo. Jego dom rodzinny znajduje się w centrum starego miasta. ACI Marina Korčula leży w niewielkiej zatoce na wschód od miasta, a od północy osłania ją falochron.

Dzień 13: Korčula. Vrboska (Hvar)

Vrboska to najmniejsze miasteczko na Hvarze. Położone jest na końcu wąskiej i głębokiej zatoki. Dzięki malowniczej wysepce pośrodku, połączonej licznymi mostkami, bywa nazywane Małą Wenecją. Vrboska wyróżnia się dziewiczą przyrodą, zabytkami i architekturą krętych uliczek. Warto odwiedzić Muzeum Rybactwa, w którym prezentuje się tradycyjny sprzęt i narzędzia rybaków. ACI Marina Vrboska znajduje się na południowym brzegu zewnętrznej części portu i dobrze chroni przed wiatrami.

Dzień 14: Vrboska. Bol (Brač). Split

Bol to najstarsza miejscowość na Braču i jeden z najsłynniejszych kurortów nad Adriatykiem. Leży w centralnej części południowego wybrzeża wyspy, u podnóża pasma Bolska Kruna oraz Vidova Gora. To najwyższy szczyt wysp adriatyckich. Linia brzegowa w okolicach Bolu sprzyja błogiemu wypoczynkowi. Tworzą ją liczne zaciszne miejsca. Tutejsze plaże słyną z urody. Najbardziej znana jest Zlatni rat. To perła całego Adriatyku i wyjątkowy cud natury. Żwirowy cypel wysuwa się w morze na ponad pół kilometra, a jego kształt i ułożenie nieustannie zmieniają fale i prądy.