Rejs 14-dniowy Split do Splitu, trasa N2 Północna 2

Dzień 1: Split do Primoštena

Okolice Primoštenu były zamieszkane już w VII wieku, a z uwagi na strategiczne położenie miejscowość nie raz doświadczała fal emigracyjnych. Po raz pierwszy pod obecną nazwą wzmiankowano ją w 1564 roku, kiedy istniała tu już ufortyfikowana osada na niewielkiej wyspie. Gdy minęło zagrożenie tureckie, pracowici mieszkańcy konsekwentnie rozwijali miasteczko, które od tamtej pory systematycznie prosperuje, jednocześnie wiernie strzegąc dziedzictwa przyrodniczego i kulturowego. Dzisiejsza Marina Kremik, oferująca ponad 400 miejsc postojowych w jednym z najbezpieczniejszych akwenów kotwicznych Adriatyku, kontynuuje wielowiekową tradycję Primoštenu jako ważnego punktu na mapie. Obecnie to przede wszystkim urzekający cel turystyczny.

Dzień 2: Primošten do Skradina

Skradin to miasto o sześciotysięcznej historii, której podstawę stanowi wyjątkowe położenie w środkowej części Adriatyku, u ujścia rzeki Krka. Od czasów starożytnych Liburnów, przez Greków i Rzymian, aż po dawnych książąt chorwackich, okolice Skradin były kluczowe dla szlaków lądowych i morskich biegnących tu ze wszystkich stron. Opis wszystkich miejsc o znaczeniu historycznym, powstających tu warstwowo przez 6000 lat cywilizacji, zająłby kilka tomów. Wodospady Krka, dziś Chorwacki Park Narodowy, to kolejny powód, aby Skradin koniecznie odwiedzić. Współczesna Marina Skradin przyjmuje żeglarzy, podtrzymując tradycję sięgającą dalej niż początki samego miasta.

Dzień 3: Skradin do Vodic

Dzieje Vodic sięgają starożytności, a znaleziska archeologiczne potwierdzają zasiedlenie tych terenów jeszcze przed IV wiekiem p.n.e. W czasach rzymskich była to znacząca osada, o czym świadczy odkryta tu jedna z najbogatszych w całym imperium kolekcji wyrobów ze szkła. Bogata historia toczyła się dalej w średniowieczu oraz podczas najazdów tureckich, a sama nazwa Vodice pojawia się po raz pierwszy w XV wieku. Liczne zabytki i miejsca pamięci potwierdzają długie i barwne dzieje miasteczka. Dziś Vodice są najbardziej znanym ośrodkiem turystycznym środkowego Adriatyku, oferującym znakomitą kuchnię i kulturę oraz niemal nieograniczone możliwości aktywnego wypoczynku.

Dzień 4: Vodice do Tisno i Murteru (Murter)

Tisno leży po obu stronach przesmyku o szerokości 38 m, od którego wzięło swoją nazwę. Część na wyspie Murter i część na półwyspie Tisno łączy most zwodzony, położony 2 m nad poziomem morza. Głębokość pod przęsłem wynosi 2,4 m. Latem most otwierany jest od 9.00 do 9.30 oraz od 17.00 do 17.30. Dzisiejszy Murter to wyjątkowy cel turystyczny. Sam w sobie stanowi piękne, śródziemnomorskie miasteczko o bogatej historii i tradycji, a do tego znajduje się w bliskim sąsiedztwie kilku parków narodowych i parków przyrody oraz około 170 wysp na okolicznym akwenie. Marina Uvala Hramina dysponuje 400 miejscami postojowymi i 250 miejscami na lądzie oraz jest doskonale osłonięta od wszystkich wiatrów.

Dzień 5: Murter do Zadaru

Zadar to miejski ośrodek północnej Dalmacji, miasto o trwającej 3000 lat historii. Otacza je wiele miejsc o wyjątkowych walorach przyrodniczych, a także liczne stanowiska i zabytki sięgające czasów iliryjskich. Stare miasto położone jest na półwyspie, dzięki czemu w Zadarze działa kilka marin o dużej łącznej pojemności, odpowiednich na każdą porę roku i różne warunki.

Dzień 6: Zadar do Žutu

W znacznej mierze niezamieszkana wyspa Žut należy do Parku Narodowego Kornati. Ma powierzchnię 15 km² i zaledwie 2 km szerokości, jest silnie rozczłonkowana i stanowi znakomity cel żeglarski. W zatoce Pod Ražanj działa nowoczesna marina z około 100 dobrze osłoniętymi miejscami postojowymi, a w największej zatoce wyspy znajduje się ACI Marina Žut, oferująca 120 miejsc. Žut, podobnie jak całe Kornaty, zachwyca dziewiczym pięknem przyrody i jest obowiązkowym przystankiem na każdym rejsie po Adriatyku.

Dzień 7: Žut do Piškery

Piškera to najstarsza w Chorwacji sezonowa osada rybacka, zamieszkana głównie w okresach głównych połowów. Rozkwit przeżywała w XVI wieku, między innymi dzięki źródłom słodkiej wody na samej wyspie i na sąsiednich wysepkach. Dziś, podobnie jak wiele dawnych rybackich osad nad Adriatykiem, przekształciła się w cel turystyczny silnie związany z żeglarstwem. Tuż obok, na północnym wybrzeżu wyspy Panitula Vela, znajduje się ACI Marina Piškera z 150 miejscami postojowymi i pełną infrastrukturą. Wraz z mariną na Žut wyznacza centrum żeglarstwa na środkowym Adriatyku.

Dzień 8: Piškera do Žirja

Žirje to wyspa o powierzchni 16,2 km² w archipelagu Šibenika. Jest mocno rozczłonkowana i słabo zaludniona. Porasta ją głównie makia śródziemnomorska, a jedyną osadą jest Žirje, połączone drogą z zatoką Muna, która stanowi jedyny port wyspy. Zatoka Muna oferuje cumowanie na głębokości do 13 m i jest otwarta na wiatry północne.

Dzień 9: Žirje do Rogoznicy

Rogoznica to miasteczko położone 32 km na południe od Šibenika, którego wybrzeże uchodzi za jeden z najbezpieczniejszych naturalnych portów na Adriatyku. Cumowanie wzdłuż nabrzeża jest możliwe na głębokości od 2 do 4 m. Najdogodniejszym miejscem jest Marina Frapa, położona niedaleko centrum. To nowoczesna marina, oferująca 300 miejsc postojowych oraz 150 miejsc na lądzie wraz z pełnym zapleczem.

Dzień 10: Rogoznica do Maslinicy (Šolta)

Maslinica to jedyna miejscowość na zachodnim wybrzeżu wyspy Šolta. Liczne zatoki i cieśniny znakomicie osłonięte od wiatru oraz miniarchipelag siedmiu wysepek sprawiają, że Maslinica jest wyjątkowym miejscem dla żeglarzy, nurków i miłośników łowiectwa podwodnego. Najczęściej odwiedzana jest zatoka Šešula, ceniona za doskonałe położenie i znakomitą osłonę.

Dzień 11: Maslinica do Palmižany

U południowo‑zachodnich wybrzeży wyspy Hvar rozciąga się grupa około 20 wysp i raf znana jako Pakleni Otoci. To unikat i najbardziej rozpoznawalny skarb przyrody Hvaru. Zalesione wysepki pośród krystalicznie czystego, błękitnego morza, niezliczone ustronne plaże oraz urokliwe, odludne zatoki tworzą słoneczną arkadię, słynącą daleko poza Chorwacją. Najlepsze schronienie na Pakleni Otoci daje ACI Marina Palmižana na północno‑wschodnim wybrzeżu wyspy Sveti Klement. Osłania ona przed wszystkimi wiatrami, choć przy silnym wietrze południowo‑zachodnim mogą pojawiać się fale. Palmižana to najstarszy i najsłynniejszy kurort na Hvarze. Otaczają go gęste bory piniowe i egzotyczna roślinność.

Dzień 12: Palmižana do Jelsy (Hvar)

Jelsa to spokojne miasteczko na Hvarze, wystarczająco blisko głównych kurortów, aby czerpać z ich oferty, a jednocześnie na tyle daleko, by zachować typowy dla adriatyckich wysp spokój. Port w Jelsie oferuje miejsca postojowe na głębokości do 12 m i jest otwarty od północy. Z tego względu nie zaleca się tu postoju przy silnej borze.

Dzień 13: Jelsa do Milny (Brač)

Milna to najbezpieczniejszy, a zarazem jeden z najpiękniejszych portów na wyspie Brač. Osłonięty od silniejszych wiatrów i orzeźwiany letnimi popołudniami przez maestral, stanowi idealną przystań dla ludzi i jachtów. Miasteczko leży u krańca rozległej zatoki na zachodnim wybrzeżu Brača. Krystalicznie błękitne morze, cień stuletnich sosen, rozświetlone słońcem fasady z kamienia z Brača, znakomite warunki do nurkowania oraz lokalna, zdrowa kuchnia to tylko niektóre powody, by tu zawitać. W Milnie, tuż przy nabrzeżu, działa duży wybór znakomitych restauracji rybnych, pizzerii i kawiarni. ACI Marina Milna znajduje się w południowo‑wschodniej części zatoki, w bezpośrednim sąsiedztwie miasteczka.

Dzień 14: Milna do Splitu

Powrót do bazy.