Rejs żeglarski na 7 dni. Split do Splitu, N1 trasa północna, wariant 1

Dzień 1: Split → Maslinica (Šolta)

Maslinica to jedyna miejscowość na zachodnim wybrzeżu wyspy Šolta. Jej liczne, urokliwe i świetnie osłonięte od wiatru zatoki oraz niewielki archipelag siedmiu wysepek sprawiają, że Maslinica jest wyjątkowym celem dla żeglarzy, nurków i amatorów podwodnych połowów. Najczęściej odwiedzana jest zatoka Šešula ze względu na znakomite położenie i naturalną ochronę.

Dzień 2: Maslinica → Zlarin (Zlarin)

Zlarin to trzecia co do wielkości i jedna z sześciu zamieszkanych wysp archipelagu Šibenika. Zimą liczba mieszkańców spada poniżej 300, latem przekracza 2000. W przeszłości była to pierwsza w Chorwacji miejscowość turystyczna, która doczekała się własnej broszury, co zawdzięcza rozwiniętym już od XIII wieku połowom i obróbce korali. Dziś głównym powodem, by odwiedzić tę silnie zalesioną i w dużej mierze niezamieszkaną wyspę, jest jej potencjał żeglarski, nurkowy i wędkarski oraz dziewicza flora i fauna zarówno pod wodą, jak i na lądzie.

Dzień 3: Zlarin → Skradin

Skradin to miasto o niemal 6 tysiącach lat historii, dzięki wyjątkowemu położeniu w środkowej części Adriatyku, u ujścia rzeki Krka. Od czasów starożytnych Liburnów, przez Greków i Rzymian, po dawnych chorwackich książąt, okolice Skradina stanowiły kluczowy węzeł na szlakach lądowych i morskich biegnących tu z czterech stron świata. Opisanie wszystkich miejsc o znaczeniu historycznym, wznoszonych tu warstwa po warstwie przez tysiąclecia, zajęłoby całe tomy. Wodospady Krka, dziś chorwacki park narodowy, to kolejny powód, aby nie pominąć Skradina. Współczesna marina w Skradinie nieprzerwanie służy żeglarzom, kultywując tradycję sięgającą czasów wcześniejszych niż początki samego miasta.

Dzień 4: Skradin → Šibenik → Tribunj

Tribunj to miasteczko oddalone o 15 km od Šibenika, znane od XIII do XV wieku jako Jurjevgrad. To jedno z najgęściej zabudowanych miasteczek na wybrzeżu, a układ domów wywodzi się z czasów najazdów tureckich, kiedy mieszkańcy okolic chronili się wewnątrz murów miejskich. Uprawa oliwek i ich przetwórstwo oraz rybołówstwo przez stulecia stanowiły podstawę miejscowej gospodarki. Dziś dynamicznie rozwija się turystyka, zwłaszcza żeglarska. Nowa marina oferuje blisko 300 miejsc cumowniczych, znakomicie osłoniętych od wiatrów. Okolica urzeka pięknymi plażami i autentyczną śródziemnomorską atmosferą. To przystań, której nie sposób pominąć podczas podróży przez Adriatyk.

Dzień 5: Tribunj → Primošten

Obszar Primoštenu był zamieszkany już w VII wieku, a jego strategiczne położenie wielokrotnie wywoływało fale emigracji. Po raz pierwszy pod obecną nazwą miejscowość wzmiankowano w 1564 roku, gdy była już ufortyfikowaną osadą na niewielkiej wyspie. Po ustaniu zagrożenia tureckiego pracowici mieszkańcy rozwijali miasteczko, które odtąd systematycznie prosperowało, zachowując przy tym naturalne i kulturowe dziedzictwo. Dzisiejsza marina Kremik z ponad 400 miejscami cumowniczymi, położona w jednym z najbezpieczniejszych kotwicowisk na Adriatyku, kontynuuje wielowiekową tradycję Primoštenu jako ważnego punktu na żeglarskiej mapie. Dziś to przede wszystkim perła turystyki.

Dzień 6: Primošten → Trogir

Trogir to prawdziwe miasto-muzeum. W całej Europie Środkowej uchodzi za najlepiej zachowane miasto o zabudowie romańskiej i gotyckiej. Zamek i wieża wraz z kamiennymi murami otaczają starą część Trogiru. Najważniejszym zabytkiem jest katedra w Trogirze. Jej zachodni portal, dzieło mistrza Radovana, uchodzi za najwspanialszy przykład rzeźby romańskiej i gotyckiej w Chorwacji. Trogir zachwyca bogactwem zabytków, wąskimi uliczkami oraz licznymi zbiorami sztuki pełnymi arcydzieł. Miasto leży nad zatoką Kaštelańską, na wyspie połączonej kamiennymi mostami z wyspą Čiovo i stałym lądem. ACI Marina Trogir znajduje się po północnej stronie Čiova, między mostem trogirskim a przylądkiem Čubrijan, naprzeciw historycznego centrum. Riwiera Trogiru wyróżnia się bujną roślinnością śródziemnomorską, gajami oliwnymi i winnicami, licznymi wyspami i zatokami oraz plażami żwirowymi i piaszczystymi. Silnie rozczłonkowana, czysta linia brzegowa jest wyjątkowo przyjazna żeglarzom.

Dzień 7: Trogir → Uvala Krknjaši (Veliki Drvenik) → Split

Veli Drvenik to wyspa w rejonie Splitu, oddalona od Trogiru o zaledwie 6,2 mili morskiej. Ma powierzchnię 12 km² i 23 km linii brzegowej, jest mocno rozczłonkowana, co czyni ją znakomitym celem żeglarskim. Wszelkie aktywności podwodne wokół Drvenika są surowo zabronione. Uvala Krknjaši to zatoka na wschodnim wybrzeżu wyspy, dobrze osłonięta od wiatrów, zwłaszcza z kierunku zachodniego i północno-zachodniego. To świetne kotwicowisko. Niewielki ośrodek w zatoce oferuje noclegi oraz lokalne specjały. Organizowane są także wycieczki kajakowe wokół wyspy. Łagodne warunki pogodowe i płytkie, przejrzyste wody w połączeniu z dziewiczą przyrodą są nie do odparcia dla spragnionych przygód gości.